Kanada ağır dizel kamyonu statik yük-hava sızıntısı testini geçti ama iç boru kaplamaları incelenirken sürekli artış altında hava akışını kaybetti

Davayla İlgili Bilgiler

Kanada'da çalışan ağır bir dizel kamyon, uzun süren yüklü otoyol tırmanışları sırasında aralıklı hava akışı kaybı geliştirdi.

Statik yük-hava basıncı testi, önemli bir dış sızıntı tespit etmedi.

Bununla birlikte, sürekli yüksek hava akışı altında, motor hava kütlesi düştü ve performans kötüleşti.

Bu nedenle teknisyenler, dışarıdan bir sızıntı yaratmak zorunda olmayan bir arıza olarak değerlendirdiler:bir yükleme-hava hortumunun iç delaminasyonu.

Bir hortum iç geometrisinde değişiklikler yaşarken mühürlenmiş kalabilir

Bir şarj-hava hortumunun her ikisini de sürdürmesi beklenir:

• basınç sınırlama;
• ve iç akış alanı.

Planlanan işlem şudur:

Turbo, havayı sıkıştırır → hortum basınç içerir → Tüm iç geçit açık kalır → Hava ara soğutucuya / alıcıya ulaşır

İçerideki kauçuk veya takviye katmanı ayırırsa:

Hortum hala dıştan mühürlenir → gevşek iç katman hareket eder → Etkili hava akışı alanı azalır

Dolayısıyla sistem, bir akış testinde başarısız olurken bir sızıntı testini geçebilir.

Neden Sürekli Bir Destek Gerekti?

Düşük hava akışı sırasında, ayrılmış kaplama normal konumuna yakın kalabilir.

Kanada'da yüklü bir otoyol tırmanışı sırasında:

1. turbo hava akışı artmıştır;

2. gevşek tabaka üzerinde basınç ve akış kuvvetleri;

3. kaplama içe doğru deforme;

4. etkin kesit azalmıştır;

5Motorun içine ulaşan hava kütlesi düştü.

Yük azaltıldığında, kaplama geriye doğru hareket edebilir ve semptom kısmen kaybolurdu.

Bu dinamik davranış hatayı hareketsizken yeniden üretmeyi zorlaştırdı.

Basınç ve Akış Arasındaki Fark

Bir teknisyen kısa süreliğine kabul edilebilir bir manifold basıncı görebilir ve yük-hava yolunun açık olduğunu varsayar.

Bununla birlikte, basınç tek başına kütle akışını tanımlamaz.

Sınırlı bir hortum aşağıdakileri yaratabilir:

• kısıtlama boyunca basınç farkı;
• Aşağı akıntıda hava akışı;
• Turbo tepkisini değiştirmek;
• duman;
• ve daha yüksek kompresör çalışması.

İlgili teşhis sorusu şu oldu:

Sistem basınç tutar mı?

karşı

Sistem gerekli hava akışını geçebilir mi?

Fizik Mülçe Denetimi Önemli Bir Duruma Geldi

Teknisyenler inceledi:

• hortumun iç yüzeyi;
• yumuşak veya çarpık alanlar;
• Takviye hasarı;
• yağ kirliliği;
• Sıcaklığa maruz kalmak;
• Önceki hortum değişimi;
• ve çalışma koşullarında deformasyon.

Sadece dış görünüş yeterli sayılmıyordu.

Şarj Havası Sızıntılarından Farklı

Sızıntı basınçlı havanın sistemden çıkmasına izin verir.

İç delaminasyon, havayı içeride tutar ama hareketini kısıtlar.

İkisi de silindir hava akışını azaltıyor, ama farklı kanıtlar gerektiriyor.

Teknik Ders

Şarj havası testleri hembasınç bütünlüğüveAkış yolu istikrarı.

Yük bağlı hava akışı kaybı olan ağır kamyonlar için, statik sızıntı testini geçen bir hortum hala dinamik bir iç kısıtlama içerebilir.

Sık Sorulan Sorular

Bir hava hortumu dışarıdan sıçramadan içten çıkıp gidebilir mi?

Evet, dış hortum basıncı korurken iç kaplama ayrımı akışı kısıtlayabilir.

Sorun neden daha düşük yükle ortadan kalkabilir?

Düşük hava akışı ve basınç kuvvetleri, iç kaplamanın normal konumuna dönmesine izin verebilir.