Fin Endüstriyel Dizel Motoru, normal pompa ve rulman kontrollerine rağmen, iç bir petrol galerisi fişinin araştırıldığı revizyondan hemen sonra sürekli düşük yağ basıncı gösteriyor

Davayla İlgili Bilgiler

Finlandiya'daki endüstriyel bir dizel motorun büyük bir tadilatın hemen ardından düşük yağ basıncı oluştu.

Sorun, uzun bir çalışma süresinden sonra değil, ilk devreye sokma sürelerinden ortaya çıktı.

Yağ pompası denetlendi ve akış üretebildiği tespit edildi. Ana rulman ve bağlantı çubuğu rulman boşlukları da belirgin bir aşırı sızıntı durumunu belirlemeden gözden geçirildi.

Basınç kaybı, motor yeniden montaj edildikten hemen sonra başladığından, teknisyenler bir motorunİç yağlama geçidi istemeden açık bırakılmıştı..

Üretim veya servisten sonra işleme geçitleri kapatılmalıdır

Motor blokları ve silindir başları genellikle delinen yağ galerileri içerir.

Bazı geçitler, işleme sırasında ihtiyaç duyulduğu için vardır.

Ardından, giriş noktaları fişlerle kapatılır.

Planlanan ilişki şudur:

Yağ pompası → Ana galerisi → Kontrol edilen dallar → rulmanlar ve yağlama noktaları

İç bir galeri fiş eksik veya yanlış kapatılmışsa:

Pompa akış yaratır → Petrol galereye girer → Açık işleme geçidi içten petrol sızıntısı → Galere basıncı düşer

Basınç düşük kalırken pompa sağlıklı olabilir.

Sorun Neden Tamir Edildikten Hemen Sonra Açıklandı?

Bir aşınma sorunu genellikle yavaş yavaş gelişir.

Bu şikayet yeniden montajdan hemen sonra başladı.

Bu zamanlama, aşağıdakileri içeren hizmetle ilgili olanakları daha da önemli hale getirdi:

• eksik galeri fiş;
• gevşek iğneli fiş;
• Yanlış fiş derinliği;
• Sıfırlama arızası;
• Ya da temizlik için çıkarılmış ama yeniden yerleştirilmemiş bir fiş.

Dolayısıyla, onarım geçmişi önemli bir teşhis kanıtı oldu.

Sızıntı Dışarıdan Görünmez Olabilir

Açık geçit içinde yağ salıyorsa:

• zamanlama durumu;
• Krankcase;
• Silindir başı;
• veya başka bir iç boşluk,

Dış yağ sızıntısı görülmemelidir.

Motor, istenen galeri basıncını korumadan, yağı basitçe sumba'ya geri gönderebilir.

Bu, hatayı dış denetim yoluyla belirlemeyi zorlaştırır.

Teknisyenler Yağlama Şeklini Uyguladılar

Basınç düzenleyici bileşenleri tekrar tekrar değiştirmek yerine, soruşturma aşağıdakileri haritalandırdı:

• Yağ pompası çıkışı;
• Filtre yolu;
• Galeri fişleri;
• delinmiş geçitler;
• Taşıyıcı dallar;
• Silindir başı beslemesi;
• ve servis noktalarını tamir et.

Bu tür hatalar için motor özel yağlama diyagramları özellikle değerli olabilir.

Basınç Düzenleyici Valf Neden Farklıydı?

Düzenleyici valf, yağlama sistemine tasarlanmış kasıtlı bir atlama.

Kayıp bir galeri fiş birTasarım dışı sızıntı yolu.

İkisi de basıncı azaltıyor ama sadece birinin açılması gerekiyor.

Finlandiya'da Tamirden Sonrası İşe Götürülmesi Sebebi Kısıtlamaya Yardımcı Oldu

Motor tamirden bu yana önemli çalışma saatleri biriktirmediğinden, ani aşınma semptom geçmişi ile daha az tutarlıydı.

Kronoloji, yeniden inşaat sırasında bozulmuş bileşenlerin dikkatli bir şekilde gözden geçirilmesini destekledi.

Teknik Ders

Bir arıza tamirden hemen sonra başladığında, teşhisMontaj tarafından oluşturulan akış yolları, sadece geleneksel yıpranmış bileşenler değil.

Yağ basıncı hem sağlıklı bir pompa hem de doğru bir şekilde mühürlenmiş bir galeri ağına bağlıdır.

Sık Sorulan Sorular

Dış sızıntısı olmadan, eksik olan bir iç yağ galerisi fişinin düşük basınca neden olabileceği?

Evet, petrol içeriden kaçabilir ve su birikintisine geri dönebilir.

Yağ pompası hala normal test edebilir mi?

Evet, pompa akışı oluşturabilirken, galeride istenmeyen bir açılış yoluyla akış kaybedilir.