İsviçre ticari dizel motoru, servis basıncı kapağına rağmen soğutma sisteminin basıncını kaybediyor.

Davayla İlgili Bilgiler

İsviçre'de dağlık yollarda çalışan ticari bir dizel araç, sürekli yükleme sırasında basınç kapağı alanının etrafında tekrarlayan soğutma sıvısı ıslatması geliştirdi.

Basınç kapağı test edildi ve amaçlanan temel işlevine göre basıncı kontrol edebildiği tespit edildi.

Buna rağmen, soğutma sistemi kapağı bağlantısı etrafında basınç kaybetmeye devam etti.

Bu nedenle teknisyenlerdolgu boynunun kapakın kapalı bir basınç sınırını oluşturmak için bağlı olduğu mühürleme yüzeyi.

Bir Kapak Sadece Uygun Bir Yüzeye Sığdırabilir

Basınç sınırı iki taraftan oluşur:

Kapağın mühürlenmesi → Doldurucu boyun mühürleme yüzeyi

Kapak yayı doğru kuvveti oluşturabilir, ancak bu kuvvet sürekli bir mühürleme yüzeyi etrafında dağıtılmalıdır.

Boynunuzda:

• korozyon;
• Çizikler;
• Deformasyon;
• Hasarlı kilitleme sekmeleri;
• yüzey çukurları;
• veya boyut bozukluğu,

mühür eşit bir şekilde temas etmiyor olabilir.

Kap, testten geçti çünkü ara yüzünün sadece yarısıydı.

Bench testleri şunları doğrulayabilir:

• Basınç valf davranışları;
• Bahar eylemleri;
• vakum-valf fonksiyonu;
• ve kapak mühürleme durumu.

Araçtaki gerçek dolgu boynunu otomatik olarak yeniden üretmez.

Dolayısıyla dava şu şekilde ortaya çıktı:

Kapak kullanılabilir

Ama...

Baştan boyuna arayüz kullanılamaz.

Dağ yükü soğutma sistemi basıncı talebinde artış

Sürekli tırmanma sırasında:

1. motor ısı reddedimi artmıştır;

2. soğutma sıvısının sıcaklığı arttı;

3Sistem basıncı arttı.

4. hasarlı boyun bir sızıntı noktası haline geldi;

5. soğutucu sıvı ıslatma kapak etrafında ortaya çıktı.

Daha hafif çalışma sırasında, sistem, mühürleme kusurunu açıkça ortaya çıkaran koşullara ulaşmamış olabilir.

Denetim, Valf Fonksiyonundan Yüzey Geometrisine Değişti

Teknisyenler inceledi:

• boyun mühürleme yüzü;
• korozyon örneği;
• Kapağın kilitlenmesi;
• boyun yüksekliği;
• Deformasyon;
• Tank veya radyatör malzemesi;
• ve daha önce kapak hasarının kanıtları.

Çiftleşme yüzeyi, kapakları tekrar tekrar değiştirmek yerine temizlendi ve değerlendirildi.

Neden Daha Güçlü Bir Kaplama Güvenli Bir Çözüm Değil?

Daha yüksek basınç spesifikasyonuna sahip bir kapağı yerleştirmek, hasarlı bir mühürleme yüzeyini onarmaz.

Ayrıca soğutma sisteminin geri kalanını da tasarlandığı tasarımın dışındaki basınçlara maruz bırakabilir.

Her zaman doğru tavan özellikleri korunmalıdır.

Basınç Kapalı Valf Arasındaki Fark

Kapak valfi hatası, sistemin havalandırma veya hava kabul ettiği basıncı değiştirir.

Doldurma boynundaki bir kusur sızıntıyı sağlar.Sıfırlama ara yüzünün etrafında, hatta valf mekanizmasının kendisi düzgün çalışsa bile.

Teknik Ders

Basınç sistemleri çiftleştirilmiş mühürleme yüzeylerine dayanır.

Fonksiyonel bir kapak yeterli değildir; üzerine mühürlenen bileşen de doğru geometriyi korumalıdır.

Sık Sorulan Sorular

İyi bir radyatör kapağı dolgu boynunun hasar gördüğü için sızdırılabilir mi?

Evet, yüzey hasarı veya deformasyon tam bir mühürlenmeyi engelleyebilir.

Sızıntıyı durdurmak için daha yüksek basınçlı bir kapağı kullanmalı mıyız?

Hayır. Kapak basıncı özellikleri motor üreticisinin soğutma sistemi tasarımına uygun olmalıdır.