Japon Şehir Dizel Filoları, Temiz Filtre, Turboşarj ve Alım Manifold'a Karşı Yüksek Yüklü Hava Kütlesi Düşük Kalırken Alım Valf Depozito Yüklemesini İnceliyor

Temiz bir ana giriş yolu yine de sınırlı bir silindir girişinde sona erebilir

Japonya'da çalışan kentsel ticari dizel araçlar, hava filtresi, turboşarj ve ana alım koleksiyonu denetlendikten sonra bile yüksek yük altında beklenenden daha düşük hava kütlesi gösterebilir.

Büyük akıntı yukarı geçitleri açık görünüyorsa, teknisyenler havanın hala akıntıdan geçmesi gerektiğini hatırlamalıdır.Alım portları ve alım valflerinin çevresindeSilindirlere girmeden önce.

Bu son bölümde yoğunlaşmış yataklar etkili akış alanını azaltabilir.

İçme yolu silindir yakınlarında daralır

Hava akışı zinciri şöyle:

Hava filtre → Turboşarj → Şarj-hava sistemi → İçecek manifold → İçecek portu → İçecek valfi → Silindir

Bu zincirin sonuna yakın bir kısıtlama, yukarı sistem sağlıklı olsa bile silindir doldurulmasını etkileyebilir.

Muhtemel mevduat kaynakları aşağıdakilerden etkilenebilir:

• EGR maruziyeti;
• Krankşap yağ sisleri;
• çalışma sıcaklığı;
• Motor tasarımı;
• ve görev döngüsü.

Depolama mekanizması motorlara göre değişir.

Valf ve Port Depoları Etkili Geometriyi Değiştirir

Valfın arka tarafı veya girişinin etrafındaki birikmeler aşağıdakileri etkileyebilir:

• Kullanılabilir akış alanı;
• Yerel türbülans;
• Hava hızı;
• ve silindir dolumu.

Valf, çevresindeki geçit daha az etkili çapraz kesim alanı sağlarken, kontrol edilen kaldırma için mekanik olarak açılabilir.

Bu farkı yaratıyor:

Valf hareketi normal

Ama...

Valf çevresindeki hava akışı kısıtlı.

Kentsel İşlem Konuyu Önemli Kılabilir

Tekrarlanan düşük hızda çalışmak, boşlukta ve geçici kullanım, uzun süredir sabit bir otoyol hizmetinden farklı yanma ve EGR koşulları yaratabilir.

Bu, şehir sürüşünün otomatik olarak alım valf atıklarına neden olduğu anlamına gelmez.

Bununla birlikte, mevduat döngüsü, mevduat oluşumu ve bakım tarihini yorumlarken yararlı bir bağlamdır.

Neden yukarı yönlü destek verileri yanıltıcı olabilir

Turboşarj makinesi manifold'da basınç oluşturabilir, ancak manifold basıncı tek başına her silindir beklenen hava kütlesini aldığını garanti etmez.

Basınç ölçüm noktasının aşağısında yerel bir kısıtlama hala silindir dolumunu azaltabilir.

Bu nedenle teknisyenler karşılaştırabilir:

• Bir çeşit basınç;
• Ölçülen hava kütlesi;
• Fırın katkısı;
• alım limanı durumu;
• ve valf hareketleri.

Enjekte Alıcı Semptomları Neden Olabilir?

Düşük hava arzı:

• duman;
• yanma dengesizliği;
• yavaş yanıt;
• ve daha yüksek düzeltme talebi.

Bu etkileri, altta yatan sorun valf yakınlarında hava akışı olmasına rağmen teşhisi enjekte edenlere geri gönderebilir.

Endüstri Yükleme

Hava filtresi ve turbo şarj cihazı sağlıklı olduğu doğrulandığında alım teşhisi durdurulmamalıdır.

Japonya'daki şehir dizel filoları için, sürekli düşük hava kütlesi daha aşağıda denetlemeyi haklı çıkarabilir:

manifold → port → valf → silindir.

İçme yolunun son birkaç santimetresi, akıntı yukarısındaki daha büyük kanallar kadar önemli olabilir.

Sık Sorulan Sorular

Alım valfleri, dizel hava akışını azaltabilir mi?

Evet, valf ya da port etrafında önemli miktarda yığın oluşması etkili akış alanını azaltabilir.

Bu, alım-dönüşüm karbon birikimiyle aynı mı?

Hayır, kısıtlama ana manifold yerine valfe ve silindirlere daha yakın.