Singapur Bekleme Dizel Jeneratörleri Normal Motor Performansı'na Karşı Genişletilmiş Yük sırasında Viraj Sıcaklığı Yükseldiğinde Alternatör Havalandırma İncelemesi

Sağlıklı bir dizel motor, jeneratörün soğuk bitmesini garanti etmez

Singapur'da çalışan bekleme dizel jeneratörleri normal olarak başlayabilir, yük taşıyabilir ve sabit motor sıcaklığını koruyabilirken, jeneratör sarma sıcaklığı uzun bir süre boyunca kademeli olarak yükselebilir.

Eğer yakıt dağıtımı, yöneticinin tepkisi ve motor soğutması normal kalırsa, soruşturma dizel motorun ötesine geçmeli veAlternatörün kendi havalandırma sistemi.

Elektrik enerjisinin dönüştürülmesi, bağımsız olarak çıkarılması gereken ısı üretir.

Alternatör Isının Kendi Soğutma Yolu Var

Enerji zinciri:

Dizel motoru mekanik gücü → Alternatör elektromanyetik dönüşümü → Elektrik çıkışı + iç kayıplar → Isı

Bu ısı aşağıdakilerle uzaklaştırılabilir:

• İç fanlar;
• Havalandırma geçitleri;
• Dış hava akışı;
• ısı değiştiricileri;
• veya kapalı soğutma sistemleri.

Tam tasarım çok farklıdır.

Hava akışı kısıtlı ise, motor soğutma sıvısı normal kalsa bile sarma ve rotor sıcaklıkları yükselebilir.

Uzun süreli egzersiz kısa egzersizden daha önemlidir

Kısa bir haftalık veya aylık jeneratör testi şunları doğrulayabilir:

• çalıştırmak;
• Temel voltaj;
• sıklık;
• ve motor çalışması.

Alternatörün marjinal havalandırmasını açığa çıkarmak için yeterince uzun süre çalışmayabilir.

Uzun süren acil yükleme sırasında:

1. elektrik kaybı sürekli ısı üretir;

2Alternatör bileşenleri sıcak;

3. kısıtlı hava akışı sınırlamaları ısı çıkarma;

4. sarma sıcaklığı kademeli olarak yükselir.

Bu nedenle bekleme sistemleri, izin verildiğinde temsili görev altında değerlendirilmelidir.

Mümkün Havalandırma Sınırlamaları

Teknikçiler aşağıdakileri kontrol edebilirler:

• engellenmiş alım ekranları;
• toz birikimi;
• İç hava geçitleri;
• hasarlı soğutma fanı;
• Yanlış kabin panelleri;
• hava akışını kısıtlayan depolanmış eşyalar;
• havalandırma panjurları;
• Ya da tekrar dolaşan sıcak hava.

Singapur'un sıcak ve nemli ortamı, sıcaklık sınırını özellikle önemli hale getirebilir, ancak çevresel iklim tek başına hatayı belirlemez.

Motorun Gücünü Neden Kaybettiği Görünüyor

Alternatör sıcaklığı izin verilen çalışma aralığının ötesine çıkarsa, jeneratör sistemi yükü sınırlayabilir veya kapatmayı gerektirebilir.

İşletmeci bunu yeterli dizel motor gücü olarak yorumlayabilir.

Ama motor yine de gerekli mekanik tork üretebilir.

Sınırlayıcı bileşen elektrikli makinenin ısı durumudur.

Jeneratör tarafı soğutması motor soğutmasından ayrıdır

Normal motor soğutma sıvısı sıcaklığı, dizel soğutma sisteminin çalıştığını doğruluyor.

Bu onaylamıyor:

• Alternatör hava akışı;
• sarma sıcaklığı;
• rotor sıcaklığı;
• ya da oda havalandırması.

Bunlar ayrı termal sistemler.

Endüstri Yükleme

Bekleme jeneratörü teşhisi, motoru ve jeneratörü birbirine bağlı ancak bağımsız olarak soğutulan iki makine olarak ele almalıdır.

Singapur tesisleri için, sürekli yük kapasitesi her ikisine de bağlıdır:

Motor ısı reddetimi

ve

Jeneratör sonu ısı atışı.

Sık Sorulan Sorular

Dizel motorun sıcaklığı normal kalırken jeneratör sargıları aşırı ısınır mı?

Alternatörün kendi ısı kaynağı ve soğutma yolu var.

Yüksek sarma sıcaklığı otomatik olarak jeneratörün elektrik açısından arızalı olduğu anlamına mı gelir?

Hayır. Havalandırma sınırlamaları, çevre koşulları ve soğutma sisteminde hatalar da araştırılmalıdır.